30～40年前，擁有私人轎車的台灣家庭並不多。還記得大學時期，有位同班同學，有次坐私家轎車到學校，找人少的地方，很低調的迅速下車，不想要同學看到，偏是讓安東尼撞見。反觀現在，多數的家庭都有汽車代步；台北街頭偶而還看到Lamborghini, Ferrari 之類的名車，台灣兩個(或三個？)世代後的富裕， 可見一般。

求學時代，無論上學或外出郊遊，代步的是公車，客運或火車，總覺得到那兒都覺得遠。現今在大台北區，若不塞車，從最東到最西，最南到最北，約40分鐘車程可抵達。但在上下班時間，車多，行車時間幾乎加倍，加上尋找停車位的困難，安東尼多數選擇極方便的大眾交通工具 － 公車與捷運。

開車

先談在台灣開車。前幾年之前，回台時薇薇安與安東尼出門，都是搭計程車或捷運，台灣計程車資雖算相對性的便宜，搭多了，花費也相當可觀；搭捷運雖方便，但到有些不設站的地點，則較費周張。近幾年，回台有好友的車借開，神勇的薇薇安開車，安東尼則負責設定GPS和 ”監控” GPS (待讀下節GPS)，在駕駛座旁看了幾年，今年初決定掌握方向盤，結果並不如預期的恐怖。於是此趟回台，乾脆申辦了台灣駕照。

安開始開車在大台北區橫衝直撞，得了些經驗與大家分享。以前安東尼只要坐進計程車後就開始緊張，自從自己可以開車後就安心多了；原因是已有一半的 ”運將” 開車算是 “溫和”，其他亂開車的駕駛人數也大減，再者，只要知道在台北如何開車，坐起他人開的車，安心多了。已在台北開了三個月的車，綜合以下結論，給將來從國外來，第一次開車的人，得些紙上經驗，

1. 不要造成讓其他駕駛無法反應的突發狀況 － 無論你的開車習慣如何，記住不要讓其他人搓手不及。例如，不要突然換車道，急停，等等。
2. 不開快車 － 只要車速放慢，任何情況下較容意臨機應便而不致於產生擦撞。
3. 必要時行駛在兩車道間的線上 － 這聽起來很不可思議，怎可不守規矩？ 安建議的當然是在非高速公路，較塞車的路面；如果您永遠守規矩，將會動彈不得。台灣擁擠的路上，常有短暫停在路旁的車子，擋住車道。適時的在路道線上，非不得已，但是必要。只要注意前後左右的車輛和車速，就可暫時不守交通規而安全的較通暢行車。尤其在道路狹窄的老城鎮，路當中有行人，腳踏車，三輪車，摩托車，路旁一大堆違規和暫停車輛；有時還必需在反向車道上行駛。
4. 禮讓還是必要 － 隨者老百姓的公德心提高，路上禮讓的駕駛也越來越多，看時機禮讓是絕對的好選擇，不但整體路面交通改善，你的好習慣也無形的會帶動其他駕駛的好習慣。
5. 左轉時，不一定等對方完全無來車 － 只要行車車速較慢的情況，適時左轉，對方來車會相讓，否則可能擋住後方的車子，也可能永遠無法左轉。
6. 不要忘了打左轉或右轉燈 － 其他駕駛看到你的燈號後，會跟者適當的反應。
7. 紅燈不能右轉 － 這是規定，若別人不守規矩，不需要學習。
8. 特別注意摩托車 － 尤其在擁擠的道路上，摩托車左鑽右竄，容意擦撞。因此應壁免急轉灣。右轉時，打燈號並特別注意右後方是否有摩拖車。
9. 特別注意行人 － 台灣的許多街道，晚間昏暗，需特別注意是否有行人在行人道上(斑馬線)。甚至也應注意非斑馬線區可能也有行人。
10. 不能全以常理思考 － 用您在國外(例如，美國)開車的好習慣絕對有幫助，但不要認為其他的駕駛有同樣的好習慣。這就是為什麼要再強調，開車要慢，才有充分時間臨機應變。
11. 等紅燈時，綠燈亮後別急者啓動，有時會有左右闖紅燈的駕駛。

日後，忘了提醒的，再想到的，會繼續加入上列。

GPS

路不熟，當然就得借重GPS。安東尼買了 Papago (台語：趴趴走) Waygo210 (約NT $3000)，軟體為2013年11月版本，至目前為止相當滿意。在台灣用GPS 不能完全信任，尤其在台北市。台北的道路 (其實其他地方也一樣)，很多平面道路上加蓋高架道路，較新的GPS雖然會告知應走平面或高架，但對路不熟的外來者，常常還是搓手不急。

另外，GPS 是電腦，很聰明，但不如人腦機伶；雖然會帶路，卻往往兜大圈；有時也不知怎麼的，會帶入死巷。這次回台，安東尼帶者在洛杉機辦事處認証過的加州駕照，往監理所申請辦理台灣駕照；結果GPS帶入一條小小的死巷內，其實監理所就在隔牆。

話說安開者朋友的大車駛入小死巷，左側是牆，右側有電線桿，右後方停者一輛摩托車，左後方停放一部小貨車，左右各約只一尺的空間。安往前往後，來來回回搞了好幾分鐘，可能是住附近的一老一少兩位女士，站在車前 ”看好戲”，安最後決定下車查看還有多少空間可後退以逃離現場。那知老的見安東尼下車即刻問“阿你是不太會開車喔？“，安“我很會啦，甲ㄟ路卡小條“，她“阿你是都阿拿到駕照？”，安“拿了幾十年了，阿監理所地都位？“，她指者牆的另一遍說“地那邊啦”。安進了車又是前進後退搞了一陣子終於倒車成功而解脫，同時看到窗外她倆竊竊私語，可能是說“不會駛車駛尬呀大台”。

安東尼的建議是，路不熟時，出門前先研究地圖。

路標

台灣路標的架設對於駕駛人有多大的幫助？安給路標系統的成績介於及格與不及格之間，認為有很大的改善空間。這幾年薇與安自己開車看路標和紅綠燈的經驗，結論是，它們是給路熟的駕駛看的；聽起來似乎很不合羅輯，但確是如此。以下舉出些較明顯令人困惑的例子。

1. 高速公路路牌通常只有地名或東西南北方向，少有地名和方向一起顯示的，對於以方向方位找路的人造成相當大的困擾。
2. 路標設立位置常失去設立路標的意義。安東尼需要有路標引路時，很多時侯看到路標時已來不及反應，有時候看到路標時卻無法看懂路標的指示。
3. 多數道路交錯時，不認得路的駕駛只好自求多福，除非將車速降到極低，路標毫無指路的功用。
4. 多數道路不規則交錯時，往往交通號誌的設立，不知那個號誌是給拿條路。此時，希望你不是第一車，還可跟者前面車輛；否則，求上帝與眾神保佑你。

安東尼只能說，開車時需有些耐心，走錯路時，甚至可停車在安全的路旁，查查地圖或問路，good luck!

停車

大台北地區，尤其是台北市要找個停車位相當困難。即使找到停車場或路邊停車位，收費挺貴的。如果開者較大的車，正好需要平行停車 (parallel parking)，那更是頭痛，除非車位很大，安是從來不做平行停車。另外有一種所謂立體停車場，車開進停車位後需要升降的那種，左右空間通常只有1~2英寸，安也只有投降。

姑且不評論台灣人的開車是否守規矩，開車技術肯定是一流的。常常看到左右都有停車，其間只有狹窄的車位，絕多數人不一會兒就把車子倒進車位，我猜是等取車時容易開出吧。安東尼則需費九牛二虎之力才免強開進停車位，下車時已滿頭大汗，這就是為什麼薇與安喜歡搭大眾交通工具 － 公車和捷運。

大眾交通工具

幾年來為避免開車塞車，避免與其他駕駛爭路，也免除找停車位的煩腦，安東尼現在已可算是台北市捷運的達人，搭公車嘛則需要更多的經驗。

台北捷運系統已含蓋大台北區的絕大部份，搭捷運，走些路，可以到達大眾常去的地方；一些需要走長路的地點，在過幾年都會有捷運站。以安東尼居住林口為例，可搭公車 936或937至圓山捷運站，轉搭捷運，相當方便。

台北捷運乘客排隊的守秩序，搭乘電梯靠右禮讓左側給趕路的，車箱內常見禮讓老弱婦孺的好習慣與公德心是世界一流的。搭公車也有一樣的好習慣，時時聽到駕駛啶嚀乘客上下車注意安全，乘客與司機常常互相道謝，另人感道溫馨。每次搭乘捷運或公車後，安東尼為身為台灣人而感到驕傲。

來台灣旅遊若預期搭捷運或公車的機會多，應考慮購買悠遊卡，既方便也享折扣，還可在便利商店當金融卡使用，何樂不為？ 悠遊卡使用於捷運，無論旅程長短，進站刷一次卡，出站再刷一次卡；搭乘公車則查看公車上車處顯示“上車”或“下車”刷卡，若看不到顯示，可問司機；有些公車路線長遠，可能需要上車和下車時都得付費，是為兩段式計費。悠遊卡的儲值快用完時，可在各捷運站或便利商店加值，甚是方便。還有，若想騎騎腳踏車，有許多地方有 “U-Bike”，悠遊卡經過網站註冊後，可以借用 U-Bike。

大台北區的公車路線含蓋了各個角落，安東尼搭捷運多於公車，還沒有發現如何容易的從一點到另外一點知道搭那路線公車，會再努力。倒是可介紹一個即時顯示公車路線上，班車的正確位置 App “雙北公車”，等公車時即為方便。

居住台灣，在台灣 Long Stay, 或是到台灣旅遊，有超級方便的大眾交通工具可搭乘。 若不住在台灣，別再等了，馬上可計畫到紐約時報所建議的 “2014年52個可以去的地方” 之一 － 台灣。

http://www.nytimes.com/interactive/2014/01/10/travel/2014-places-to-go.html?_r=4